Meripelastuksen historia Tampereella

Meripelastusaatteen sysäsi Tampereella alkuun sisävesien vakavin onnettomuus, jossa Kuru-matkustajalaiva upposi Näsinselällä 1929. Aluksessa oli 155 henkilöä, joista hukkui 133. Vapaaehtoinen pelastustoiminta käynnistyi Näsijärvellä vuonna 1930, kun Tampereen kaupunki luovutti omistamansa moottoriveneen Suomen Meripelastusseuran käyttöön. Pelastusvene sai nimekseen Siilinkari, kaupungin edustalla Näsinselän eteläpäässä sijaitsevan karikon ja sillä olevan sektoriloiston mukaan.

Siilinkari Lapinniemen edustalla

Tuolloin perustettu pelastusasema n:o 23 oli ensimmäinen pelastusasema maamme sisävesillä. Hälytysvalmiuden suhteen tätä asemaa voitiin pitää ensiluokkaisena, sillä palokunnan miehistö ehti Mustalahden satamaan parissa minuutissa. Sekä satamaviranomaisilla että palokunnalla oli veneen avaimet ja koneenkäyttäjät. Jo tässä vaiheessa yhteistyö Suomen Meripelastusseuran kanssa oli tiivistä, Seura mm. toimitti Siilinkariin pelastusvälineistöä.

Siilinkari ja sen miehistöä

Veneen ikäännyttyä suunniteltiin nimenomaan paikallisiin olosuhteisiin tarkoitettu pelastusvene. Alus rakennettiin Turussa ja tuotiin Tampereelle 1951. Tämä puurakenteinen 11,5 metriä pitkä vene kastettiin Siilinkari II:ksi. Veneen päällikkönä toimi useimmiten satamapäällikkö ja miehistö muodostui kokeneista venemiehistä. Näiden miesten keskuudessa syntyi 1963 ajatus Suomen Meripelastusseuran paikallisyhdistyksen perustamisesta Tampereelle. Tampereen Meripelastusyhdistys ry perustettiinkin 20.3.1964. Tampereen kaupunki luovutti Pv Siilinkarin hallinnan perustetulle yhdistykselle 1967.

Siilinkari II, nykyinen m/s Isosaari

Siilinkari II:n ylitettyä kolmenkymmenen vuoden iän, Tampereen kaupunki hankki uuden aluksen (Väylänhoitovene VHV 1280) Uudenkaupungin Veneveistämöltä syksyllä 1984 ja se sai nimekseen Siilinkari III. Edellinen pelastusalus siirtyi seurakuntien omistukseen ja liikennöi edelleen Isosaari-nimisenä Näsijärvellä järvipartiolaisten koulutusaluksena.

Vuonna 1999 toiminta laajeni Pyhäjärven puolelle, kun Tampereen yhdistys sai Suomen Meripelastusseuralta käyttöönsä Atlantic 21 -mallisen RIB-veneen, joka sai nimen Pv Sotka. Syksyllä 2003 alukseen uusittiin koneet.

Kevättalvella 2001 Tampereen yhdistys saattoi ottaa hoitaakseen myös rospuuttoajan meripelastustehtävät. Kalevan Rotaryclub antoi meripelastuskäyttöön hydrokopterin, joka sai nimekseen Roka I. Oulun Hailuodosta luotsien käytöstä Tampereelle tuotu hydrokopteri on vuosimallia 1978, ja se on peruskorjattu yhdistyksen voimin. Vuonna 2005 Roka päätettiin siirtää pois aktiivitoiminnasta.

Hydrokopteri Roka

19.4.2005 perustettiin yhdistykselle uusi asema ja samalla otettiin vastaan pelastusvene Olli II, joka siirtyi Kuopiosta vastaamaan Näsijärven pohjoisten vesialueiden meripelastustehtävistä. Pelastusaseman toimipaikka on Ruovesi - Virrat alueella oleva Pohjaslahti. Pelastusaseman sijaintipaikka on Vilppulan Veneilijöiden Honkatorpan venetukikohta.

Tampereen yhdistyksellä oli alkuvuosina tehtäviä noin 5-10 kaudessa. Vuonna 2005 Pv Siilinkarilla oli 48 hälytystehtävää, Pv Sotkalla 9 ja Pohjaslahden pelastusaseman Pv Olli II:lla 11. Tehtävät tulevat pääasiassa Pirkanmaan hätäkeskuksen kautta ja toimintaa johtaa aluepelastuslaitos tai poliisi. Näiden viranomaisten kanssa yhteistyö on kaikilla tasoilla monipuolista ja kitkatonta.

Uusi Pohjaslahden pelastusasema ja trossijäsenet ovat kasvattaneet yhdistyksen jäsenmäärää, joka on nyt noin 280. Aktiivisesti toimintaan osallistuu noin 80 henkeä. Jäsenten innostus toimintaan näkyy osallistumisena Suomen Meripelastusseuran vuosittain järjestämiin meripelastustaitokilpailuihin usealla joukkueella. Viime vuosina Tampereen yhdistyksen joukkue on menestynyt hyvin. Vuosina 2001, 2002 ja 2003 on ollut saavutuksena ensimmäinen sija ja vuosina 2004 ja 2005 toinen sija.